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成绵乐城际客运专线列车概况
成绵乐城际客运专线列车***用了先进的8辆编组设计，每一列车包含8节车厢，以新型车辆技术构建，确保了列车的高效和舒适。线路***用了高架全封闭结构，且铺设了无缝线路，使用了无螺栓、有弹性扣件的重型钢轨，这使得列车在运营过程中产生的噪声和振动影响相对较小，环境更为宁静。
在运行时间上，绵乐城际客运专线大站直达列车最高运行速度为250公里/小时，小站停列车最高运行速度为160公里/小时。
成绵乐城际铁路客运专线的列车每列有8个车厢，可乘坐600至800名旅客。成绵乐城际铁路沿线地段全是平原及浅丘地带，因此跨江大桥成为整条铁路的重难点工程。根据设计方案，铁路有50%的路段是桥梁或隧道，全线需要新建的桥梁就有121座，约485公里；需修11个隧道，约1525公里。
成绵乐城际客运专线，这条总投资达到405亿元的铁路项目，其起点位于江油，途经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、青神，最终抵达峨眉山脚，全长312公里。施工内容包括铺设646公里的正线轨道和105公里的站线轨道。
成绵乐城际高速铁路客运专线为双线电气化铁路，***用8编的CRH380A型电力动车组，基本实现公交化运营，是西南地区首条高速铁路客运专线。成绵乐城际铁路2014年6月29日全线轨通。2014年12月20日，成绵乐城际铁路正式投运。
成绵乐铁路客运专线意义
1、成绵乐铁路客运专线的建设与开通，不仅提升了区域间的交通效率，优化了***配置，更促进了经济的融合发展。它作为连接四川经济核心区域的重要纽带，对于推动四川省乃至西南地区的经济发展具有重要意义，是实现区域经济均衡发展、促进社会进步的有力保障。
2、中国西部首条建设的客运专线成绵乐城际铁路有限责任公司在成都正式成立，标志着川人瞩目的西部首条城际铁路建设进入最后准备阶段，成—绵—乐城际铁路客运专线将于年内开工。成绵乐城际铁路的建设，将为四川经济、社会提供更广阔的发展空间，给人们生活带来更大的想像空间。
3、成绵乐城际铁路客运专线的筹备工作已进入最后阶段，标志着川人期待的西部首条城际铁路即将动工。这条铁路的建设不仅将为四川经济、社会提供更大的发展空间，也将在人们生活中带来更多的便利。
4、成绵乐客运专线的建设对于优化四川省的铁路网结构、提升西部综合交通枢纽功能、促进区域经济一体化具有重要意义。它将为沿线城市提供更便捷、高效的交通服务，促进人流、物流、信息流的快速流动。随着成绵乐客运专线的推进，未来将有更多的资金投入和***汇聚，推动沿线地区的经济发展和产业升级。
5、这一工程标志着我国西南地区首条高速铁路主体建设取得了重大突破，为西南地区的交通发展带来了新的契机。成绵乐铁路客运专线全长312公里，北起江油，南至峨眉山下，穿越四川多个重要城市。这一工程总投资405亿元，线路建设历时41个月，由中国铁建十四局集团负责，其副总经理兼指挥长许兰民负责具体指导。
成绵乐城际客运专线最新消息
近期，有关成绵乐城际客运专线的最新动态引起了广泛关注。网上传言称，眉乐段将不再经过夹江，而是改道青神，这对于青神而言是一个重大利好。一位青神网友表示，这将加速青神的发展，使得出行更为便捷，前往成都的时间将大大缩短，对当地居民来说更为便利。
据悉，成绵乐城际客运专线目前正在紧锣密鼓地筹备之中。7月26日，成都、德阳、绵阳、眉山、乐山5市，就共同成立四川兴蜀铁路投资有限公司在蓉举行了签字仪式，共同打造成绵乐城际铁路。据了解，成绵乐城际铁路投资预算总额2248亿元，四川兴蜀铁路投资有限公司和成都铁路局投资各占50%。
设计中的成绵乐城际铁路总长3219公里，双向客运专线，***用8辆编组的电动车组，近期高峰小时行车间隔为6分钟，列车最高运行速度为每小时300公里。从江油、乐山至成都分别只需51分钟和54分钟。这将使得穿梭城际的大公交成为可能。
记者从市发改委基础产业发展处获悉，成绵乐城际客运专线成都至德阳段的可行性研究报告已上报铁道部并进行了专家评审，有望年内动工，成绵乐城际客运专线在成都境内的线路总长为832公里，沿线将分设10个站点。
根据设计，成绵乐城际铁路正线长3219公里，设计为双向客运专线，***用8辆编组的电动车组，高峰小时行车间隔6分，列车最高运行速度为每小时200公里，从江油、乐山至成都分别只需51分钟和54分钟。城际铁路承担着城市密集地区城际中短途旅客运输功能。
详细介绍下成绵乐铁路?
1、目前方案中的成绵乐城际铁路全长约323公里，为双线铁路，设计线路为江油—绵阳—罗江—德阳—广汉—成都（经沙河堡）—新津—眉山—夹江—峨眉山市—乐山。该线路在成都以北的站点与成绵高速距离较近，成都总站设在沙河堡，从成都火车南站至双流基本上是地下通行。
2、成绵乐城际高速铁路客运专线（Chengdu， Mianyang， Leshan intercity high-speed railway line），起于成都东站，向北经广汉、德阳、绵阳等至江油，向南经成都南站、双流机场、（双流西站）、眉山、青神、乐山等最终抵达峨眉山站。
3、成绵乐城际列车开通后，运行模式分为两种。第一种是站站都停的列车，确保乘客在所有站点都能上下车。第二种是快速列车，仅在德阳、乐山、绵阳、江油等主要城市停靠，以提高行程效率。这两种列车均能达到每小时250公里的最高速度。
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